THG-Quote

Wie aus gesparten Emissionen Geld wird

Mineralölkonzerne sind gesetzlich verpflichtet, die Treibhausgasemissionen ihres verkauften Kraftstoffs zu senken. Wer das nicht schafft, kann Quoten zukaufen. Halter von reinen Elektrofahrzeugen erzeugen solche Quoten, weil ihr Fahrzeug fossilen Kraftstoff ersetzt – und können sie über Vermittler verkaufen.

Berechtigt ist, wer im Fahrzeugschein als Halter eines batterieelektrischen Fahrzeugs eingetragen ist. Plug-in-Hybride zählen nicht. Der Antrag läuft über einen der zahlreichen Anbieter, die die Quoten bündeln und beim Umweltbundesamt anmelden; nötig ist meist nur ein Foto des Fahrzeugscheins Teil I.

Was das einbringt

Die Prämie ist marktabhängig und stark geschwankt: von über 350 Euro in den ersten Jahren auf zeitweise unter 100 Euro. Aktuell liegen die Angebote je nach Anbieter und Fahrzeugklasse zwischen 50 und 250 Euro im Jahr. Der Anspruch entsteht jedes Kalenderjahr neu, ein Anbieterwechsel ist jährlich möglich.

Der Bezug zur eigenen Ladeinfrastruktur

• Die THG-Quote für das Fahrzeug ist unabhängig davon, woher der Ladestrom kommt – auch Solarstrom zählt.
• Für öffentlich zugängliche Ladepunkte gibt es eine separate Quote je tatsächlich geladener Kilowattstunde. Das ist für Gewerbebetriebe mit Kundenparkplätzen interessant, siehe solar0 für Unternehmen.
• Steuerlich ist die Prämie für Privatpersonen in der Regel nicht einkommensteuerpflichtig, bei betrieblichen Fahrzeugen dagegen Betriebseinnahme.

Unterm Strich ist die THG-Quote ein kleiner, aber müheloser Baustein: Wer sein Auto ohnehin über die eigene Wallbox mit Solarstrom lädt, kommt damit auf Betriebskosten von unter zwei Euro je 100 Kilometer.