PV-Überschussladen

Laden mit dem, was übrig ist

Ein Energiezähler am Netzanschlusspunkt misst laufend, wie viel Strom gerade eingespeist würde. Genau diese Leistung gibt der Energiemanager an die Wallbox frei. Zieht die Waschmaschine an, drosselt die Wallbox; scheint die Sonne stärker, erhöht sie. Das Auto lädt so ausschließlich mit Strom, der sonst für unter acht Cent ins Netz geflossen wäre – der Preis je 100 Kilometer sinkt damit unter zwei Euro.

Die technische Hürde: der Mindestladestrom

Nach IEC 61851 muss ein Ladevorgang mindestens 6 Ampere führen. Einphasig sind das rund 1,4 Kilowatt, dreiphasig etwa 4,2 Kilowatt. Liefert das Dach weniger, müsste der Ladevorgang unterbrochen werden – häufiges Ein- und Ausschalten mögen aber weder Fahrzeug noch Ladeelektronik.

Gute Systeme lösen das über zwei Mechanismen:

• Phasenumschaltung: Die Wallbox wechselt zwischen einphasigem und dreiphasigem Laden und deckt so einen Bereich von 1,4 bis 11 Kilowatt lückenlos ab.
• Hysterese: Kurze Wolkenlücken werden über eine Pufferzeit oder aus dem Batteriespeicher überbrückt, statt sofort abzuschalten.

Die sinnvollen Betriebsmodi

Modus	Verhalten
Rein solar	lädt nur bei Überschuss, langsamste Variante
Solar mit Mindestladung	garantiert eine Basisreichweite, Rest solar
Zeitziel	voll bis zur Abfahrtszeit, solar bevorzugt
Preisoptimiert	Solarüberschuss plus günstigste Börsenstunden

Der vierte Modus ist in Kombination mit einem dynamischen Tarif der wirtschaftlichste: Tagsüber Sonne, nachts der billigste Netzstrom. So laden Sie auch im Winter günstig – mit solar0 Now automatisch.